美国消费者满意度指数对10,000多名车主进行了调查，以了解他们如何评价他们的体验。

雷克萨斯的车主仍然是美国最满意的车主。

今天的汽车在数量上要比十年前好。它们更安全，更舒适，更智能，更高效。但是，根据周二发布的2020年美国消费者满意度指数(ACSI)调查，事情并不仅是阳光和玫瑰花，因为连续第二年，我们对汽车的满意度下降了。

在弄清楚数字之前，让我们先看一下ACSI的方法，因为在涉及这类事情时，样本量的意义很大。在这种情况下，样本量是合理的，有超过10,000个通过电子邮件采访的随机选择的消费者。从这些采访中获得的数据被输入到一个模型中，然后进一步推断，然后与客户忠诚度和客户投诉实例进行比较。

整个汽车行业的满意度总体下降(比去年下降1.3%，比去年下降4%)。但是，这在各个细分市场中如何发挥作用?与大众市场的汽车相比，豪华车遭受的打击更大，豪华车下降了4%，而价格较低的车型仅下降了1%。这是否是人们为车辆收取更多费用并期望获得更多回报的实例?

因此，超越汽车在市场上的定位，它的制造方式如何影响其评级?欧洲汽车的总体得分(79分)比其他任何地方的汽车都要好，但亚洲制造的汽车紧随其后，得分仅低1分(78分)。美国汽车获得了76分。所有这些得分都比2019年有所下降。

仔细观察美国汽车制造商，尤其是三巨头，只有菲亚特-克莱斯勒今年设法提高了得分，但它的提高仅使其升至通用汽车的低点77分。福特汽车跌幅最大，2016年最高，达840分，而到2020年跌至76分。ACSI使福特汽车的大部分跌价对林肯品牌产生了重大影响。我认为，这个铭牌已经扭转了局面。近年来越好。

通用汽车(GM)的下跌主要是别克和雪佛兰(Chevrolet)的评级下滑的原因，而通用汽车(GMC)保持稳定，阻止了股价下跌。FCA的崛起标志着它五年来首次与福特和通用汽车并驾齐驱，这主要是由于客户对道奇和克莱斯勒汽车的信心有所提高。Ram一直在FCA方面得分很高。

但是，哪些制造商能挤进前五名呢?排名第一的是雷克萨斯(Lexus)，得分82，紧随其后的是奥迪(Audi)、凯迪拉克(Cadillac)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和Ram。

从去年到今年，满意度下降幅度最大的是林肯，为6%。保时捷根本不在名单上：这是一个在此类调查中通常得分很高的品牌，其遗漏的原因尚不清楚。我怀疑，如果包括在内，它会洗牌超过这些品牌。

那么，这到底意味着什么呢?当大多数车辆的年度车型变化非常小时，为什么情况会全面恶化?如果我不得不猜测，我想说它可能与世界状况有关，这要归功于冠状病毒大流行及其导致的经济衰退，而不是车辆本身。人们似乎一无所获，但是当您查看ACSI其他行业的整体满意度指数图表时，情况就大为改观。