如果您熟悉德国的地理位置，更确切地说，是该国主要汽车城市的地理位置，那么您可能会scratch不解为什么宝马被称为“巴伐利亚汽车制造商”，而奥迪的英戈尔施塔特总部位于北部，距离巴伐利亚州不到50英里(80公里)。

但是，这只是事实，只要奥迪不抱怨，我们为什么要这么做?另外，有一些事情对宝马有利。一方面，在公司名称中提到了州：巴伐利亚汽车公司。其次，宝马总部位于慕尼黑的省中心。此外，没有人阻止奥迪将公司更名为“ Noch Mehr Bayerische Motoren Werke”。如果您的德语生锈，则必须使用Google翻译。

现在，与主题的长期偏离已经结束，让我们来谈谈来自斯图加特的德国交通设计师Alexander Hoch的渲染。众所周知，斯图加特是奔驰的所在地而且，更重要的是，这个故事最初来自保时捷汽车。不，即使不在也不远的地方，它也不在巴伐利亚。

大概是在步行途中看到越来越多的保时捷Taycans之后，亚历山大开始怀疑宝马对这款四门电池供电运动型轿车的回答会是什么样。他一定瞥了一眼i4，并不真的喜欢他所看到的-谁能责怪他?-因此，他决定提出自己的主张。

结果是一个看起来非常生气的轿跑车形四人座，带有一些非常激进的造型，提供了出色的操控性和性能的保证。不过，最重要的部分是，此渲染的前端外观比我们在最新的官方BMW车型甚至概念上所见的外观要好得多。

将其放置在i4旁边，并尝试说服自己，我们会从BMW购置的汽车是更具吸引力的选择。你不会成功。而且这不是火箭科学：亚历山大选择用尽可能细长的东西代替在ICE型号上代替大格栅的大面板，而这正是运动型车辆所要的。

在任何人说什么之前，我们也提到了亚历山大3D建模中的故障。三个人体模型的头顶都穿过有色玻璃屋顶，这对于6'6“的人来说确实是个好兆头。亚历山大是否为了提高艺术感而牺牲了实用性吗?也许吧，但这并没有不要让他的尝试值得我们注意，也不要让宝马的质疑更值得关注。