American Expedition Vehicles是市场上的领导者，提供越野零件和配件以及全面改装。不过，也许他们最厉害的转换是您所没有的。

而不一个专门从事陆上改建出售最可怕的陆上改建的公司的想法似乎适得其反，但这就是事实。AEV Outpost II是一款非常酷，定制且一次性的钻机，为越野带来了完全的舒适，它应该但可能永远不会出现。

8月是自动进化的“远征战车月”，如果没有提到过去几年中最热闹的改装，我们就不可能恰当地庆祝它。美国远征车队(AEV)在2018年陆上博览会上推出了它，并获得了广泛的好评，以至于人们仍在谈论它应该如何生产。

问题是，Outpost Camper II从来就不是生产平台。它是由AEV创始人戴夫·哈里顿(Dave Harriton)为其设计的，他想要展示一些最新的AEV产品，同时他尝试了自己理想的探险车在现实生活中的样子。它建立在四门2016年吉普牧马人JKU的基础上，该JKU曾经属于AEV的其中一名员工，已经被彻底砍碎和升级。

乘客舱的后半部不再在那里，而后部已扩展以容纳露营者单元。尽管这看起来像您以前看过的东西，但这是完全自定义的工作。

“我们为露营车制造了一个粉末涂层的钢制“鸟笼”，将其绑在防倾杆和地板上，以提供抗扭刚度和升降车顶所需的结构，戴夫在接受《卡车露营者冒险》采访时解释道。时间。“这比预期的要困难得多，并且花费了大量的工程时间。露营者的结构是半硬壳式设计，鸟笼和所有蜂窝结合在一起以增加所需的强度。”

露营车由钢结构的玻璃纤维和聚丙烯制成。顶部是一个弹出式帐篷，该帐篷延伸至45度角并提供最大的空间。在正式的揭幕仪式上，戴夫说，他计划通过增加另一处扩展空间来进一步扩大空间，这一次是在侧面，其中包括一张双人床。随着沙发翻倍，成为另一个人的床，露营者单位最终最多可睡三个人。

屋顶衬有一块265瓦的柔性太阳能板，可提供足够的汁液来运行车载设备或启动吉普车。内部有一个厨房区和一个办公区，沙发可能用作辅助床。办公区还可以用作休息室或就餐区。门上有一块面板，可以阻止昆虫进入，还有一个加热器，即使在较冷的季节，也可以使它成为理想的机舱，即使在晚上离开电网也可以。

戴夫说，凭借22加仑(83升)的淡水箱，以及热水器和水泵，无需启动发动机即可提供另外4加仑(15升)的沸水(用于将来的外部淋浴) ，该钻机是延长周末度假或在旅途中最多停留5天的理想选择。它被设计为三季车。

尽管结构紧凑，但它带有一个双厨房，或者更确切地说是一个厨房区域：一个内部，另一个在外部。储藏室在外部，而冰箱/冰柜则可从外部和内部进入。外部遮阳篷进一步扩展了空间并提供了不受元素影响的保护。没有厕所或便携式设备。

为了支撑所有这些额外的重量，牧马人进行了相当大的升级，包括标准的AEV 4.5英寸DualSport悬架和AEV高容量弹簧，定制的防倾杆和两个后稳定器。车轴升级为Dynatrac Dana 44和Dana 60，并配备了Dynatrac大制动器和储物柜。车轮是BF Goodrich KM3 37×12.50R17 MT的AEV Borah DualSupport护板，戴夫(Dave)说，它们“非常安静”。

该钻机通过带有AEV套件和库存的A580变速箱的5.7升HEMI来供电。

在向世界展示时，前哨基地II仍被描述为正在进行中的工作。一方面，Dave尚未安装室内水槽，但仍必须放在双人床中，但即使如此，该钻机在越野情况下的舒适性和可靠性方面也给人留下了深刻的印象。

您可以在下面的视频中看到它的正确导览。当被问及AEV是否会生产更多这样的产品时，Dave告诉同一家媒体：“我认为我们可以在沿途建造这些产品方面做得非常出色，但是目前我们所有其他项目的时间都少于零。”