幽灵般的黑色徽章功能强大且舒适，带有手工制作的触感，是一款真正超赞的机器。

幽灵是劳斯莱斯的全尺寸，豪华旅游轿跑车。它从头到尾长207.4英寸，轴距为122.5英寸。该设计以劳斯莱斯的“幻影格栅”的垂直板条为先导，随后是从A柱底部到后行李箱盖平滑，近乎无缝地流动的大范围车顶线。比例和稀疏的雕刻和细节赋予了幽灵般沉重，坚固的外观-好像是由坚固的钢块加工而成-两者的构造质量都得到了支持。

无论是形象上还是物理上，这都是一台令人印象深刻的机器。

Black Badge套装为Wraith的330,000美元起价增加了50,000美元，为聚会带来了性能提升和风格调整。除了强劲的引擎音调外，还有更刺耳的排气装置(在Roller的棺材安静的机舱中您几乎听不到)，一套21英寸的碳合金复合材料轮毂和更具动感的Sport设置，可满足标准的自我需求平整的空气悬架，操作更生动。

当然，套房还向外部增加了黑色徽章，黑色细节和深色镀铬的摇头丸引擎盖装饰，以及对机舱的罗尔斯所谓的“技术纤维”装饰。

秤重达5379磅(约等于全尺寸三排凯迪拉克EscaladeSUV的重量)，这是很多车辆。幸运的是，它骑在标准的自适应空气悬架上，步伐相当轻，从舒适地吸收最大的颠簸到轻触按钮，就可以灵活地走上曲折的道路。在任何时候，由于精确的双叉骨前叉和多连杆后悬架以及轻便而直接的转向，Wraith感觉就像漂浮在道路上而不是在道路上滚动，但从未断开或马虎。即使在最运动的环境中(通过“黑徽章”升级，它也会变得更加锐利)，幽灵般的毛毯和瑕疵始终使魔术地毯变得光滑。

6.6升涡轮增压V12发动机可产生623马力的动力，刺激了所有这些因素。但是，这款Black Badge版本的音调更为强劲，将标准的605磅英尺的扭矩提高到642。该扭矩通过平稳换挡的八速自动变速器发送，动力仅传递至后轮。

由于将近2.5吨未悬挂的质量完全悬挂在空气阻尼器上，因此颠簸和坑洼是不可能的。

从停站急速飙升既轻松又平稳，就像火车离开车站或飞机加快起飞速度一样。传统意义上的仪表板上甚至没有转速表，只有一个Power Reserve表盘可以显示您未使用的电量百分比。即使在4.4秒内从0到60 mph的速度发射时，幽灵也会感到轻松自在，从不残酷甚至不大声。这就是它的作用-毫不费力的速度。

相比之下，幽灵的主要竞争对手宾利欧陆GT W12则以规定的3.5秒的速度加快了60英里每小时的速度。配备双涡轮增压V8的梅赛德斯AMG的S63 Coupe在3.4秒时也能更快达到60，尽管它的重量减少了约1,000磅。

我毫不怀疑劳斯莱斯的工程师在调整《幽灵》时会优先考虑效率，但是考虑到这款2.5吨汽车的实际情况，我认为这并不是一个非常重要的任务。燃油经济性达到每加仑城市12英里，高速公路18 mpg和14 mpg的总和-仅比W12动力大陆集团落后一英里。但是，与Conti不同，没有更轻，更高效的V8选件。

这是关于幽灵的机舱技术的事情：并不是说它很糟糕;它只有近十年的历史了。

在启动过程中，从电动护盖的后面出现的是宝马iDrive信息娱乐套件的旧版本，我确信自从《幽灵》于2013年首次亮相以来，它并没有进行重大更新。那时它笨拙而令人困惑，并且花费了同样多的时间适应现在。10.2英寸的屏幕与普通的梅赛德斯S级甚至宝马集团自己的8系中的自助餐显示器相比，看上去暗淡且低分辨率。机载语音命令和导航可以很好地完成这项工作，但与当今的云连接系统相比，感觉僵硬且过时。

智能手机集成极为有限。Android Auto?苹果CarPlay?这些东西在2013年不存在，因此2020年的《幽灵》没有它们。您在旅途中无法轻松收听Spotify或Tidal，但是仪表板上装有标准的20GB硬盘，可以存储CD，USB驱动器或蓝光光盘中提取的音乐。谁还在2020年购买CD?

您可能会说没有人会为仪表板技术购买劳斯莱斯-我倾向于表示同意-但美国大陆航空凭借其更高级的基于保时捷通讯管理的座舱将其淘汰出这个类别技术套件。

幸运的是，由于增加了$ 8,325的Driver Assistance 3软件包，Wraith的安全技术显得更加现代。选中此框将添加自适应巡航控制系统，该系统可用于走走停停的交通，车道偏离警告(但不支持车道保持)，自动远光灯，夜视(带有行人检测功能)和平视显示器。

劳斯莱斯在其前后保险杠上均配备了标准的驻车距离传感器，甚至可以配备环视摄像头系统。但是，驾驶员辅助套件似乎缺少一些关键功能，例如盲点监控，前碰撞预警或自动紧急制动。

销魂引擎盖的精神装饰也隐藏了一些安全技术。它是机动的，在启动“幽灵”时可以平稳地升出引擎盖，在停放时可以滑开以防止被盗或损坏。但是，它也可以在发生碰撞时立即缩回，以防止其撞击行人。

罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)而不是屏幕和技术，而是选择其他独特的便利设施来吸引业主。在我一周的测试中，我的所有乘客或数十名旁观者都没有注意到我的技术专家，但所有人都称赞了幽灵号对豪华车的独特冲击。

该品牌的商标是后铰链Coach门，通过按钮关闭电源使它印象更加深刻。在Wraith的四个座位上方，此示例将“流星”升级为Starlight车顶内衬，可以选择使偶尔出现的光纤流星为乘客带来愉悦。还有一些标准可展开的雨伞塞在门框内，车轮上的浮动中心盖始终保持双R徽标直立，即使轿跑车在运动中也是如此。

这些只是功能和细节，您可以直指或选中相应的框。内部和外部的每英寸和每针都可以定制。您无需配置或指定劳斯莱斯，就可以像独特的艺术品一样对其进行调试。

我的示例在内部采用了特殊的迈阿密蓝色皮革装饰，并在轮毂上配备了细条纹，但是在制造劳斯莱斯时，天空(和您的预算)是极限。想要将您最初的字母组合在星光屋顶上吗?他们可以做到。与您的游艇相匹配的仪表板的特定木质贴面怎么样?他们得到了你。所有粉红色的一切吗?也许味道不好，但是可以肯定。把自己打昏。

2020年劳斯莱斯幽灵的起价为330,000美元(约等于三台满载雷克萨斯LC的价格)，但这只是入场券。我的示例具有更多的选择，包括大约130,000美元的选择权，其中最臭名昭著的是50,000美元的黑色徽章升级，17,300美元的“流星”车顶篷和11,900美元的亚得里亚蓝色外墙涂料。其他选项，2750美元的目的地运费和2600美元的汽油消耗税使我的测试价格达到461250美元，这对Wraith买家来说是相当平均的价格。

当我检查汽车时，我置身于买主的鞋子中，并尝试根据驾驶员的需求进行客观评估。跑车购买者与购物小型货车的标准不同。劳斯莱斯的棘手之处在于，它无视客观的批评，因为使它“好”的很多原因都是主观的。

甚至不愿去跨店购物的购买者可能都在看Bentley Continental GT，它更轻，更快，更新并且拥有更好的技术。就我个人而言，我更喜欢大陆航空的雕刻外观设计和更现代的机舱。就我纯粹是假想的钱来说，宾利(V8较小)是客观上和主观上更好的汽车。

人们还可以考虑以这一价格购买大量的GT超级跑车，甚至可以说AMG S级双门轿跑车，保时捷的Panamera甚至是TaycanTurbo(如果您真的感到未来)，都是与性能相称的值得选择的替代品。减少了数十万，但没有一个真的是苹果与苹果的比较。

价值不菲，价格昂贵。它不是纯跑车，因此跟踪时间和0至60的速度非常有用。与品牌及其附带的地位相比，即使是过时的技术也意味着微不足道-买家在委托劳斯莱斯时真正购买了什么。是的，Wraith Black Badge本身就是一台真正了不起的机器-功能强大且手工制作的手感舒适-但更重要的是，它耗资50万美元。