迟早，大多数汽车制造商决定让他们的工程师在赛道上向世界展示自己的才能。最近，起亚使用Stinger GT S进行了测试，而在2008年，雷克萨斯采用IS F进行了测试。

IS F的到来是因为其超精致和可靠的混合动力四门轿车而广受赞誉。这是一辆可以与宝马M3和梅赛德斯C63 AMG等竞争对手匹敌的汽车，它以自然吸气的5.0升汽油V8形式产生了417bhp的功率，挥舞着一个大而不同寻常的棍子。

驱动力通过带有襟翼的八速自动变速箱传递到后轮，从第二档向上的锁止机构可加快换档速度，并能够直接进入转速限制器。（检查由于过度热情的旋转而引起的异常发动机噪音。）

在楼梯下，悬挂部件由轻质材料锻造而成，防倾杆得到加强。这种引人入胜的组合中唯一的达芙成分是采用电动助力转向。

它也很昂贵，但是由于它的质量，技术规格，独家性和雷克萨斯在客户服务方面的声誉，买主原谅了它。评测者称赞其造型，发动机音调，底盘平衡和强劲的刹车，但批评其犹豫的变速箱，坐立不安和缺乏适当的限滑差速器（取而代之的是，它具有电子控制的差速器）。

幸运的是，雷克萨斯至少在聆听有关差速器的投诉，并在2010年将现有单元换成了适当的限滑差速器。卫星导航系统也进行了升级。

几个月后，IS F的骑乘不足部分通过改版的弹簧和减震器的安装得以部分解决，从而带来了更多变化。后悬架也进行了调整，以提供更大的稳定性。同时，对仪表盘进行了重新设计，并且在前部外侧，LED日间行车灯与现有的HID大灯结合在一起。

尽管进行了这些更改，但到2014年斧头倒下时，在英国仅售出了约200架ISF。如果您喜欢驾驶比M3更独家的东西的想法，那是个好消息，但是如果您在购买下一车时喜欢大量选择，那就不好了。在撰写本文时，我们仅发现约10枚IS F可供出售。但是，它们看起来像是好车。与少数私人卖家的对话也令人鼓舞。对于车主而言，他们对IS F的可靠性赞不绝口，并对此予以了真正的照顾。但是，我们的建议是避免支付高价。