10缸发动机是独一无二的。

汽车发动机是用1、2、3、4、5、6、8、12和16缸制造的，而大众汽车甚至曾经运行过W18，但是V10独树一帜，仅用于使汽车更令人兴奋。许多V12都是为豪华车制造的，迄今为止，在公路车上已安装了三个16缸马达，只有布加迪（Bugatti）才用于纯粹的性能目的。但是V10？不管它在哪里，它在那里都会在你的脖子上抬起头发-没其他原因。

我听到了将近30年前的第一声，那是一见钟情。奇怪的是，它是在Alfa Romeo 164中。或看起来像164的东西。实际上，它是一台一次性机器Alfa Procar，它是在预期伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）提出的轮廓公式作为公式1的辅助系列时生产的。它配备了中置的3.5升V10，可在13,500rpm下产生630bhp的声音，并且听起来奇妙而恐怖。

而现在，三十年后的今天，我正在聆听最后的声音。没有人正式要求使用V10引擎计时，但是它的日子似乎已经过去了。在过去的十二年中，宝马已经停止使用它们，而雷克萨斯（Lexus）制造的那辆就和保时捷一样出没了。奥迪的V10已从热卖的轿车和庄园中撤出，甚至其中最伟大的V10坚强的道奇Vi蛇也已停产。实际上，只剩下一个，您会发现它位于奥迪R8的引擎盖下，或者经过微调的形式是兰博基尼HuracánPerformante。它的发动机相当于普氏原羚马的发动机。

我了解至少在大多数情况下为什么必须这样做。我了解到，与较小的双涡轮增压V8相比，正常吸气的V10较大，因此更难包装。它产生的扭矩较小，需要更多的转速才能做到。我确实非常了解，要强制在大气压力下呼吸V10空气以提供社会可接受的经济和排放数据要比强制感应V8容易得多。而且我也知道它不是V12，因此永远不会被视为巅峰之作。这些东西很重要，正如Bentley和Mercedes-Benz会告诉您的那样：某些人会支付愚蠢的款项，只是想知道有12个活塞在引擎盖下上下摆动，而不管便宜，通常更好的替代品。

但坦率地说，在某些偶然的时刻，我一点也不了解。这就是其中之一。我用兰博基尼V10的声音仍在耳边写这首歌。现在我知道这是作家类型不加思索就说的那种话，但我不是其中之一。现在，我开车前没有残留的耳鸣。而且我完全不介意，因为它可以使马达的使用寿命延长到开始转换为纯记忆之前的时间。而且，是的，我以前听过很多响亮的引擎，听起来很美，而且旋律比这要好得多。但是我没有听到更多有趣的事情。