2013年款Panamera S，配备新的3.0升双涡轮增压V6涡轮增压发动机，以前是4.8升V8涡轮增压发动机。保时捷认为旧发动机效率太低，无法在GTS以下的任何车型中继续使用，因此相应地缩小了尺寸。

它喜欢将V6描述为其前身的简化版本，但实际上，新发动机是已经自然吸气的3.6升六缸汽油炮的大幅改款（并且稍小）。

不过，不要让您失望，因为这是另一种强迫诱使，束紧腰带的事情，很容易使先驱者的原始身影黯然失色。

两台涡轮增压器的最高工作压力为1.2 bar，新的燃油喷射系统以及进气和排气侧均设有可变气门正时（后者是保时捷V型发动机中的首款），功率激增至414bhp。比V6高109bhp，甚至比旧V8高20bhp。

从Gran Turismo的角度来看，更好的是，峰值扭曲现在达到了383lb ft。这相当于您以目前的GTS外观从V8以及从早期的1750rpm获得的扭矩。它距仍在燃烧的奥迪V6保时捷仅22磅英尺的距离。

尽管它显然无法满足柴油发动机的经济需求，但双涡轮增压器（在这种情况下，后轮驱动的Panamera）确实通过现在标准的七速PDK（可悲的是，六速）提供了可观的32.5mpg手册就没有了）。

快速，灵活，精致，只有一点点让人无法理解。老式的V8的残酷残酷性已被一种发动机取代，该发动机对于手头的工作感觉无可挑剔。

在低速行驶时，其前任车型曾在测得的油门输入下大打折扣，V6令人鼓舞地向前倾斜-即使在默认模式下，而不是通过“运动”按钮加速行驶。

滞后几乎无法察觉，而经过修订的PDK（现在包括虚拟齿轮装置-一种通过接合相邻速比并随后滑动其双离合器而不是彻底改变速比来精细降低发动机转速的方法）比以往任何时候都更加迅速和顺畅。