很高兴听到克雷格（Craig）的声音，他需要一艘大驳船才能上班和返回。他是90英里的非常严重的通勤者，尽管他不必每天都在那儿，但他的年里程却高达30,000。最好的一点是，他实际上是想要我的“强力”马达。

他说：“我想要一艘可以减轻通勤痛苦的驳船。”“我目前有一个手动的蒙迪欧庄园，虽然很好，但是有点吵–您会注意到花很多时间在车上的所有小事。我需要一艘能使路程飞逝的家庭驳船。另外，我需要可以在不拜访车库的情况下从一个服务到另一个服务的服务。我希望这辆车能使用至少五年，理想情况下，我希望车速为30-35mpg。”

简直是绝妙的简报，而且预算不低于20,000英镑。这也使我们无耻地走上了柴油的邪恶之路。但这就是这些大型老式燃油燃烧器的制造目的，而大众汽车集团在这里拥有大多数竞争者。

我喜欢帕萨特人，而且他们的飞行里程也很大。我们的2万英镑预算使许多2018年2.0 TDI GT车距触手可及。它们仍将具有新的保修，并且将保持约12,000英里的行驶里程，因此还有很多续航里程。大经销商团体拥有它们，它将正式整体上达到49mpg。调出后Dieselgate的偏见，我仍然认为Craig将会获得40mpg的强劲表现。

显然有奥迪A6，您可以通过类似的2.0 TDI买到，但是为什么不考虑使用V6 TDI？花费24,000英镑，您可以获得2014 3.0 TDI黑色，不一定是黑色。它将有大约25,000英里，这又留下了很多空间来增加更多。官方经济为39mpg，因此达到35mpg可能是更大的挑战，但是尝试会很有趣。

宝马仍然是终极驾驶机器，只要支付2万英镑，您就能获得30,000英里的2016 530d M Sport Touring。官方经济为43英里/加仑，因此我认为这很合适。我担心它可能还不够安静，所以我也在考虑Jaguar。我确实担心可靠性，但作为Jag，2018年的XF D V6 3.0行驶15,000英里约需28,000英镑。当然，还有保证放心的保修。

那只是划伤柴油表面。凭借20,000英镑，这些天这些车仅是两厢车，在您唯一要选择的是电池SUV之前，您应该购买一些令人惊叹的驳船屋。柴油万岁。

这周我们几乎买了什么

AustinMaestro1.3 L：这辆1989年的F-reg Maestro售价为3495英镑，未加标记，完整的历史，只有46,000英里，是80年代罕见的幸存者。随着往年明星的影响越来越大，像这样的孤儿正在寻找新的追随者，特别是如果他们的头号明星。在其他地方，我们发现了1988年的Maestro 2.0 EFI，状况极好，行驶106,000英里，售价3200英镑。