这是我们第一次在英国柏油碎石路面上以右手驾驶配置驾驶菲亚特熊猫。

经过测试的1.2升FIRE发动机将成为菲亚特熊猫系列中最受欢迎的发动机，约占销售额的50％。它位于875cc TwinAir和1.3升MultiJet柴油装置之间，并提供更高水平的改进​​和NVH。

最重要的是，它是三个引擎中最便宜的引擎，并且是最佳的全方位选择。

惊人地提速。时速70英里时，发动机安静，平稳，在中等加速度下听起来令人愉悦。只有在达到6300rpm转速极限的过程中通过5000rpm标记时，它才听起来有些紧张。扭矩不足-75磅-英尺，而TwinAir的10​​7磅-英尺和柴油的140磅-英尺，在城镇周围没有问题，因为那里的发动机表现出平稳和紧凑的感觉，但是在高速公路上行驶时，超车需要仔细计划。

熊猫的14.2秒0-62英里每小时相当漂亮，但在很大程度上，这是汽车的争议点，汽车将在城镇交通中度日。很高兴知道市区内的汽车可以在感觉稳定的高速公路上对其进行切割。低速行驶是一种好习惯，当速度提高时，前麦弗逊式和后扭力梁式悬架继续将英国最差的道路与驾驶室隔离开。对于所有关于车身侧倾的话题，这从来都不是真正的问题，并且转向提供了足够的信心使您转弯感到自信。

从左向右移动方向盘显示了稍微偏移的驾驶位置，但是在方向盘后面经过一个早晨之后，我们没有痛苦和痛苦。

菲亚特的营销部门热衷于在原始模型的回归基础上进行交易，但是第三代对此的需求很小。机舱实用且建造精良-如果缺乏大众Up的某些触感-而且非常时尚。在机舱周围反复使用“ squircle”形状看起来在某些地方有些虚构，但如果不是方向盘，则用于仪表的四舍五入的正方形形状效果很好。