从表面上看，这是迈凯轮前员工本·斯科特·吉德斯和格雷厄姆·哈尔斯特德的大脑，最近，戈登·默里本人（创造了迈凯轮F1公路车的他本人）也加入了他们的追求。

实际上，它也是有史以来最快的加速公路车，因此是唯一一个发现自己的汽车，坐在布加迪威龙旁边，等待交通信号灯变绿。

那就对了：“它”只能是令人敬畏的每吨1075bhp Caparo T1。这是世界上第一个可以可靠地确定驾驶感觉的地方

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对于公路车来说，T1的标题数字几乎是空前的，这对您所创造的团队来说是您所期望的。

底盘管完全由碳纤维制成，悬架，制动器，转向，发动机和变速箱都与您在最先进的单座赛车上发现的东西有着千丝万缕的相似之处。

当然，除了T1不是单个座位，它是一个四分之三的座位（胖家伙或鸟儿很可能会将自己挤入第二个座位，但是在不拆卸它们周围的汽车的情况下，它们就是在那里'将一辈子留下来）。

该发动机原本是2.4升V8发动机，功率为430bhp，但随着汽车的发展，发动机逐渐发展成为3.5升V8，这实际上是一款轻度失调的Indycar发动机，转速为10,500rpm时为575bhp，扭矩约为310lb ft。

总的来说，我们驾驶的汽车（仅有的两种预生产模型之一）仅重535千克，功率/重量比远超魔术（从一开始就计划）每吨1000马力。以防万一您想知道，一辆2007 F1赛车每吨的功率不超过1350bhp。

变速箱是一种六速桨式手动变速箱，尽管它配备了新的软件，使其在道路上使用起来更加顺畅，但这仍然是一项既定的竞赛项目，类似于印地赛车中使用的直切式Hewland'变速箱。