这是我们第一次有机会在6条掀背车上驾驶福特蒙迪欧的最新竞争对手之一-碰巧是福特子公司马自达（Mazda）的“内部竞争对手”，坐6辆掀背车。2.5升马自达6赛车在匈牙利测试赛道上出行后，我们的男子史蒂夫·克罗普利（Steve Cropley）留下了深刻的印象。现在，我们在我们的家用草皮上看一个更实惠的车型，TS修剪的入门1.8升汽油。

坐在停车场中-在方便停放的新型Mondeo旁边-更为端庄的6号车用较小的16英寸合金看上去更时尚，更有吸引力。马自达说，这个版本看起来更像是“以日本为中心”，无论它看起来在英国也是如此。受到RX-8轿跑车启发的肌肉前翼增强了6的公路行驶感；形状流畅，锥形灯串看起来很灵巧，并且油漆效果极佳。

马自达对新款6充满信心，它是2001年赢得的前任车型的好评。因此，新车基于相同的旧平台，而不使用可能已经使用的较新的福特Mondeo / S-Max平面图。

有变化； 6飞机现在比以前长了90毫米，这为驾驶舱空间带来了好处，尽管令人印象深刻的是它的重量比旧模型轻了35千克。这样一来，该轿车的总重便比其超大型竞争对手福特轻了240公斤（或三名中等身材的成年乘客）。

马自达的工程师声称，新款6也具有尽可能高的空气动力学性能，并且是同类产品中最安静的汽车之一。安全性也没有受到损害；马自达希望能够为乘员保护提供最多​​NCAP星。

从驾驶座上扫描内部空间，车厢看起来很现代，但是这辆车没有蒙迪欧或大众帕萨特那样的高级感。当然，它的结构非常好，但是在视线下方的廉价塑料和令人鼓舞的仪表板设计否认了新6的高端氛围。

有足够的伸腿空间和灵巧的存储空间，但后面没有足够的净空容纳六英尺长的人-这是大多数竞争对手无法共有的意外缺陷。

前进吧，马自达的引擎确实非常安静，尽管没有比它的最佳竞争对手明显得多。这种1.8升的汽油可产生适度的118bhp功率，尽管我们的测试车是一个严格的低里程示例，但它感觉不佳，特别是在需要中档加速时。它的确返回了40mpg的重量，并减轻了重量并增强了空气动力学性能。