SUV一直是本月的风向标，好吧，比这更长的时间。越野车一旦成为农村居民的聚集地，便以二十年前没人能想到的速度猛涨到主流。

它也尚未达到顶峰– SUV的增长，特别是在高端紧凑型SUV领域，预计在未来几年还会进一步增长。

汽车制造商不断推出的SUV证明了所有这些。如果您认为他们已经填补了所有SUV壁ni，请再考虑一下。

下一个是什么？我问了几个汽车设计师这个问题，并收到了一系列不拘一格，含糊不清的回答。他们有可能试图使自己的想法远离竞争对手，但似乎很多人都不知道。如果他们不知道，我当然不会……

但是，近几年来已失去人气的现有细分市场，尤其是小城市汽车又如何呢？这种下降正困扰着汽车行业。雷诺最近停止在英国出售其Twingo，而吉利则收购了Smart的50％股权，并计划将其转变为纯电动品牌。吉利的目标是获利，这是梅赛德斯作为唯一所有者从未实现的。

在纽约车展上，创世纪（Genesis）揭示了其造币厂的概念，造就了“大苹果的小型汽车”。看起来很漂亮，但是可以生产吗？目前尚无官方消息，但Genesis说“溢价没有大小”，并且它并不是为了娱乐而制造概念车。

我们正朝着将世界人口的75％定居住在城镇的时代迈进。再加上越来越严格的低排放区域，那么小型的电动逃逸装置（例如薄荷概念）就变得有意义了。

也不是一个人。在Smart的计划中，将自己限制在电动车型上，您只想知道为什么该品牌没有尽快这样做。本田将于明年初推出其E电动城市车。预计起价为35,000英镑，它将被放在高级支架中，并由于创新技术和高规格而被誉为制造商的“旗舰”。

这些城市汽车也可能适合这样一个世界，在该世界中，较长的高速公路行程主要由较大的自动驾驶汽车提供。而且，没有理由为什么如此小的高档汽车不会成为日益增长的汽车共享现象的一部分，这也可能首先证明了标价的合理性。

随着汽车行业以比以往更快的速度适应，我们很有可能会全面发展。Alec Issigonis于1959年开始使用Mini的东西可能比60多年后变得更加重要。

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