随着2020年的临近，我们越来越清楚地表明汽车制造商在努力避免因未达到欧盟排放目标而可能被处以巨额罚款的情况下所面临问题的规模。

有多大？这么说吧，起亚上周透露，如果您将其2019年的销售量应用于其并应用2020年的排放规则，它将产生16亿欧元的账单。而且，免得您不知道，起亚是周围最先进的电动和混合动力汽车制造商之一，尽管通过大量理想的SUV减少了Smidgen。

应该强调的是，起亚也有信心不必支付罚款，这要归功于其电动汽车的积压订单以及对各种混合动力和插电式混合动力车的需求（以及未来的推出）。他们并不孤单，重要的是要强调，许多汽车制造商绝对有信心他们将摆脱困境。

但是，快速浏览一下其中一些条款，尽管并不是所有的制造商都完全失望（想想德国的大型豪华汽车制造商，对于初学者来说）-尽管他们总是有机会到达那里，而这些仅仅是示例谨慎的财务计划。

不过，如果汽车制造商没有产品组合以达到平均95g / km的平均水平（确切的数字取决于多种因素，包括车辆的重量），他们会怎么做，不想支付任何罚款？

1.菲亚特克莱斯勒

您可能在一段时间前听说菲亚特-克莱斯勒宣布将其平均排放量集中在特斯拉之外，这是埃隆·马斯克开玩笑称这笔交易的一部分，该交易部分是为计划中的欧洲超级工厂付款。据推测，特斯拉以低于潜在的欧盟罚款的价格出售信用证，以确保双方都满意。

然而，内部人士认为，菲亚特·克莱斯勒并不孤单，只有其他汽车制造商悄悄抢购了特斯拉信用额度，而后者却受到公众的热捧。这种说法的真实性还有待证明，而这份正式的共用名单并没有提供任何吸烟枪。

这是一个肯定会及时关闭的漏洞-尽管您可能会认为资助EV制造商发展的高污染汽车制造商是完全合理的。无论哪种方式，如果与特斯拉（或其他电动汽车制造商）一起工作的人员的名单都被完全公开，将会很有趣。

2.让客户付款

扫描一些汽车制造商的价格表，您会注意到在过去的12个月中已经出现了一些相当大的涨幅，并非所有这些涨幅都可以合理地指出是由于我们乘坐时货币的跷跷板价值所致。英国脱欧过山车。

建议是，这些汽车制造商充分意识到将要面临的严峻罚款，正在建立战备箱。当然，有些公司也将认真推出电动汽车和插电式混合动力车以降低成本，但对许多人来说，完全避开账单已经为时已晚。

有关谁可能这样做的线索，也许最快的办法是找一家在今年晚些时候推出首款电动汽车的汽车制造商，这几乎肯定太少，太迟。