911 Targa是个有趣的老东西。保时捷不是第一个使用可移动车顶板系统的人，但是它是第一个在1966年911上使用Targa名称商标的人。

它的目的是提供传统吊顶式发风的90％，但没有结构性的蓬松感和潜在的翻倒危险。

这是一个成功的公式，从1970年代到1990年代，竞争对手法拉利也采用了这一公式。但是，弹出式翻车保护栏和更好的结构工程等开发成果减少了任何客观利益。

目前只有保时捷和马自达提供其跑车的敞蓬车和Targa变体。保时捷现在没有提到911 Targa在敞篷车上的任何结构性或操控性优势，并且织物顶棚比以往更精致，可以说Targa最大的卖点是与敞篷车不同，它保持了911著名的后端形状。当然，额外的重量意味着Targa 911仍然可以带来动感的折衷。

跑车市场不是增长中的市场。随着监管的变化，大量的研发支出，SUV的兴起以及大流行的经济影响仍在继续，将来设计两辆敞篷911的业务是否具有商业意义？Targa可能不会留给下一代。