塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）现已去世，享年66岁。他领导了自己在艰难时期创立的菲亚特克莱斯勒汽车公司，领导了两家公司的合并，并试图平衡它们在意大利和美国的敏感性。

马尔基翁内的继任者名为迈克·曼利

在Marchionne的领导下，Jeep已发展成为一个真正的全球品牌，Alfa Romeo和Maserati不断壮大，而Ferrari则被拆分为自己的公司。相反，菲亚特和克莱斯勒品牌都在挣扎，可以说由于缺乏清晰的视野而受到阻碍。

尽管已经有成功和失败，并且对未来还有很多疑问，但Marchionne使得FCA处于合理的状态—没有债务，拥有许多强大的品牌和一些不错的产品，并且已经准备好成长。他还给公司留下了清晰的愿景：在6月的一次活动中，FCA公布了下一个五年计划，重点介绍了其所有主要品牌的雄心勃勃的战略和模型发布。现在将由迈克·曼利（Mike Manley）（作为吉普和拉姆的老板，将是这些计划中的关键人物）带头实施该战略。

进入这一事件之前，几位金融分析师质疑马尔基翁内为什么推出一项他不参与的五年计划，因为他将在明年辞职，那是该计划开始的那一年。马尔基奥内在结束语中直接回答了这些问题。

分析：为什么菲亚特·克莱勒（Fiat Chryler）专注于高端品牌

“无论您如何看待迄今为止在FCA上取得的进展，并且只要您认为我们摆在您面前的五年计划在一定程度上具有逻辑性和连贯性，都将有一个持久的要素，”他说。

“这是最能确保计划成功的因素，实际上与业务的工业，商业和财务要素无关。这关乎我们的文化和赖以生存的领导能力。”

马尔基翁内与无法阅读传统乐谱的即兴音乐家进行了比较。他指出，汽车行业的许多工作都集中在方法和过程上，“虽然我们完全理解流程和程序很重要，但在FCA，我们将永远关注音乐。

“我们的方法将有所不同。即兴创作。敏捷。公开辩论。而且无畏，出于谦卑而生。我们将永远是平庸之辈永远不值得一游的文化。”

正如Marchionne所说，FCA的领导人是“幸存者”。他指出，在合并之前在菲亚特和克莱斯勒工作的人“面临着过去10到15年中最困难的情况”，他们“面对失去工作的尊严的威胁”。

马尔基翁内最后通过直接向关注他离开将对集团造成的影响的分析师做出回应，并询问：“马尔基翁内可以留下剧本或指示吗？”

马尔基翁内说：“答案是，没有文字或说明。说明是机构性的和临时性的。FCA是一种领导者和员工的文化，他们是在逆境中诞生的，他们没有乐谱就可以经营。”

马尔基翁内显然已经在准备FCA，以继续没有他的情况。事实比预期的要早发生，并且在如此困难的情况下，这将显示他的成就。即使他没有留下剧本，马尔基翁内最大的遗产还是可能是FCA如何应对如此戏剧性的权力过渡。