2006年，位于克兰菲尔德的日产技术中心的电话响了。日产汽车的英国公关部门正在排队，询问克兰菲尔德的工程师是否有兴趣为古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）创建已经强大的日产350Z的更快版本。工程师们绝对会回复，非常有兴趣。

结果就是您在上面的图片中看到的汽车。乍一看，它看起来像是标准的350Z。直到您注意到激进的车身套件，巨大的进气口切入了前保险杠，更新的制动器和高位的后扰流板。然后打开引擎盖，发现与标准的3.5升V6发动机并排休息是一种新东西-增压器。

这就是350Z GT-S概念的秘诀：一种增压器，可将汽车的功率从大约300bhp提升至382bhp。它还将0-60英里/小时的时间从原本的5.8秒降低到4.8秒。换句话说，这辆350Z比V6引擎的Jaguar F-Type快60英里/小时，比保时捷911 Carrera慢0.2秒。

为了发挥其更大的动力，我们对悬架设置进行了重新调整，并进行了许多其他调整，旨在将350Z从街头赛车手转变为真正的周六特惠。

坐在机舱内，几乎没有什么东西可以将这350Z从人群中标记出来。也就是说，除了激活中控台的中控台上的小开关外，什么也没有。稳固打开开关后，随着增压器吹响，发动机的音符从响亮的声音变为彻头彻尾的震耳欲聋的声音。出发，提供的额外力量令人陶醉。

感觉就像350Z的自然进化。快速行驶是光荣的，即使您可以选择关闭增压器，我们也敢说您最好也不要这样做。有了如此多的动力，这款350Z确实以低速前倾，尽管日产在底盘上做了很多努力，但行驶过程依然牢固，但GT-S的概念仍然让人感到驾驶乐趣。在高速公路上，它也令人惊讶地舒适和精致。

也许最可悲的是，只有一个GT-S概念，它是日产自己车队的一部分。到2006年在古德伍德速度节上揭晓时，370Z才问世两年，尽管有传言相反，日产表示从未计划推出350Z GT-S概念作为限量版特别版。

因此，经常使用概念车，您会看到没有将其投入生产的业务决策。有些太过古怪，太不切实际，无法在现实世界中存在。但是350Z GT-S并不是其中的一辆。一次，我希望这是一个能够付诸实践的概念，我敢打赌，它会在铲斗中忠实地卖给Z-car。