当宝马甚至无法告诉您概念车的动力时，您就会知道设计师获得了多少自由统治权。毕竟，这是一家以Motor为名的公司-却无法想象等式的那一面-或至少是揭示它-本身就在说出来。

因此，不要指望很快在展厅中看到Vision Next 100；这是最纯粹的概念车。取而代之的是，您可以深入研究细节，并挖掘出宝马-以及其他品牌-希望在未来几代人统治我们汽车格局的线程：从自治到制造技术，空气动力学和内部数字处理以及连接选项。

消息披露中关键的（尚未回答的）问题仍然是，客户是否会符合所制定的法规以及汽车制造商对此的回应。宝马暂时不会公布2015年的销售数据，但据报道，过去12个月全球售出的宝马i汽车不到30,000辆，这几乎无法收回启动该品牌所需的巨额投资。

宝马老板哈拉尔德·克鲁格（Harald Kruger）周一坚持认为，对电动技术的投资是“一场马拉松而不是短跑”，并强调了宝马i技术如何通过其插电式混合动力车重新打回主要品牌。他可能是正确的-消费者理解，基础设施和激励措施的进步以及针对内燃机汽车的惩罚性立法-最终可能会诱使并迫使购车者平等地采取行动。

但是现在，他必须面对焦虑的等待-这必须部分解释为什么我们仍然不知道2116的宝马将由什么驱动。

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