将来，今天的宝马年度会议很可能会被视为高档汽车品牌的转折点。2016年可能是利润丰厚的德国三国的“峰值产品”，因为他们耗尽了新市场，新客户和新产品利基。

没错，宝马在2015年售出了令人印象深刻的224万辆汽车，增长了6％。净利润增长了约10％，达到64亿欧元（50亿英镑），公司的EBIT利润率非常稳定，为9.2％。

宝马今天上午发表的声明中最有趣的部分，也许就是该公司所说的全球政治和环境局势中的“重大风险和不确定性”。

宝马将这些列为“许多国家的高公共债务，欧洲内部当前的动荡，中国市场的正常化以及某些新兴市场的艰难经济状况”。

如果不是因为它是英国的预算日这一事实，我相信各国的报纸将把宝马对欧洲的评论解释为对英国离开欧盟的可能性与对移民危机的评论一样。

但是宝马在这四个方面非常清楚地表明，高档汽车制造商面临的障碍有多大。尽管欧洲和新兴市场的动荡在中短期内可能会有所缓解，但高额债务和中国经济增速放缓不会如此。

“汽车销量略有增长”

的确，尽管宝马在2016年前两个月的增长率不到8％，但全年的官方前景只是“汽车销量的小幅增长”。

公司首席执行官HaraldKrüger的提议并不像通常的宣布新产品和扩展到新的利基市场那样。

将会有敞篷i8，配备更大电池组的i3和插电式混合动力Mini。宝马最终将推出开通的七座X7 SUV。除了在其更多型号上提供高利润，高端的内饰套件外，这在短期内就可以实现。

该公司表示，其新策略被称为“宝马VISION NEXT 100”。克鲁格说：“它提供了一种愿景，即我们相信未来30年及以后的出行方式将得到发展……新的出行时代-这段时期将以可持续性，连接性和自动驾驶为特征。”

尽管克鲁格坚持认为宝马将“继续在豪华车领域保持领先地位，但正如我们所见，仅售出的汽车数量不足以衡量汽车制造商的未来生存能力”。

简短的说法是，宝马现在看到了一个未来，新的利润来源将来自为驾驶员提供实时信息服务。将来，汽车将继续行驶，将信息悬停并发送至计算云，在那里它将被重新用于气象报告到在电动快速充电器上预订插槽的所有内容。

难怪克鲁格说，宝马将不得不“完美”地管理其当前业务，以产生将未来的汽车变成半自动信息枢纽所需的利润。

1994年2月，宝马收购了罗孚（Rover）集团，开始了从巴伐利亚小鱼now向全球市场的扩张。22年后，新的利基市场带来了可观的年增长新产品的黄金岁月可能即将结束。