如果您每天通过标准紧急制动测试将汽车的踏板总成翻倒两次，该怎么办？

那是我在星期五晚上被问到的问题，我不得不承认我不知道答案是什么。

我们的测试人员Lewis Kingston很好。我预计他的声音至少会有些慌乱-但显然不是。曾经的专业人士，他只是简单地传达了在我们的测试场地驾驶Suzuki Celerio时发生的事情，他如何在我们的测试跑道上放慢速度，如何尽可能详细地记录所有故障。 。

所以，到铃木。可以将一个失败视为错误，但是两个相同的问题显然指出了更多令人担忧的问题。现在的情况是公共安全问题。

那是该车的发布周末，还有大规模的经销商试驾活动和耗资数十万英镑的全国媒体宣传活动。但是铃木专业地处理了这个问题，取消了所有驱动器，并在周末每隔几个小时保持联系，因为他们急忙找出问题所在。

他们完成了所有这些工作并在几周内促成修复。史蒂夫·克罗普利（Steve Cropley）坐在办公室里的我旁边，这暗示着现在重要的一点是，我们抛弃担忧并通过长期经营来表现出对铃木专业知识的信念。

我说灵感来自于它不仅证明了我们对所涉行业的信心-并且屡屡赞扬-克服逆境，还因为它给我们所有人提供了在现实生活中尝试出色的Celerio的机会。

铃木当然在小型车领域有着非凡的血统，而塞雷里奥（Celerio）是所有专有技术的产物。当然，这是一个不起眼的方案，但就机舱空间和现实经济而言，这是无与伦比的。在很长的一段时间里，我开车带家人出去玩，四口之家很开心。这是一个比大多数竞争对手都要宽的有用距离，它的动力只有足够的oke力，而且运行起来是如此便宜-总而言之，它是公认的最佳城市汽车之一，并且在开阔的道路上也很有用（如果没有动力）也一样

这是无忧无虑的最佳状态，也许是最有说服力的时刻，当我将它换成迈凯轮周末时。当然，我在汽车方面过着特权生活，但是当我开动超级跑车时，我的很大一部分感到铃木小小的责任感沉重了。

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