具有讽刺意味的是，雪佛兰在美国的最新口号是“寻找新道路”，这正是雪佛兰在西欧销售的车型必须要做的，因为该品牌已在这里终止。

自从通用汽车接手大宇并最终将其更名为雪佛兰以来，它已从1990年代英国的韩国领先品牌发展到遥遥领先的第三位。

最大的讽刺是，通用汽车拥有的大宇公司应该比竞争对手更了解欧洲市场。自1920年代以来，通用汽车就一直在欧洲制造和销售汽车，比西方任何人都听说过现代汽车早了50年。

但是，雪佛兰在这个国家一直苦苦挣扎，每年的销量保持在20,000辆以下，而其韩国竞争对手每年跃升至每年70,000辆以上（并在未来几年内实现100,000辆的现实目标）。

从产品上来讲，不难看出为什么：每一个起亚或现代汽车都比其十年前有了质的飞跃。相对而言，雪佛兰自最初的Matiz以来一直倒退。雪佛兰独有的另一个问题是与沃克斯豪尔（Vauxhall）的陈列室结为一体。

正如一位内部人士所说：“人们四处逛逛，看一辆价值雪佛兰，常常在沃克斯豪尔（Vauxhall）上看到了一个很好的报价。获得订单的是沃克斯豪尔”。

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