雷诺Espace在1985年投放市场时尽管开局令人怀疑，但它继续赢得了英国公众的青睐，并开始了MPV的发展趋势，这与20年后的日产Qashqai生产SUV一样。

但是经过十年的销售（1991年的Espace II本质上只是原始版本的外观），面对来自克莱斯勒，雪铁龙，菲亚特，福特，本田，标致，沃克斯豪尔和大众的竞争，雷诺认为有必要使它的人员运输产生一些噪音。

还有什么比与当时处于鼎盛时期的威廉姆斯一级方程式车队合作更好的方法呢？当时，威廉姆斯一级方程式车队以雷诺V10为赛车提供动力，从而在1992年和1993年F1世锦赛上独领风骚？

这样就创建了一次性Espace F1。由雷诺的生产合作伙伴Matra建造，这是一台极端的机器。它建立在碳纤维底盘上，其尾部直接来自于Alain Prost驾驶的1993年Williams FW14，悬架及所有部件。车身是标准Espace车身的碳纤维增强版，并附有适当的凸起，通风孔和扰流板。

动力来自FW14的自然吸气3.5升40气门V10，可产生约800bhp和520lb ft的功率，并能够超过13,000rpm的转速运转。它被安装在孩子们通常去的汽车中间。它通过六速半自动顺序变速箱将驱动力传递到后轮。

停顿下来，您将在2.8秒内达到62英里/小时，在6.9秒内达到120英里/小时，并以194英里/小时的速度达到最高水平。

制动力来自于巨大的碳纤维盘式制动器，雷诺声称这可以使Espace F1停止行驶，其行驶距离仅比常规F1汽车多10％。