推出符合标准的中国产汽车，这将给它在欧洲市场带来真正的机遇是一项重大发展，但也许更有趣的是吉利的新Lynk＆Co子品牌计划在销售时在欧洲运营的创新方式从2019年下半年开始。

Lynk＆Co 01在137秒内收到6000张订单

Lynk在语法上具有挑战性的品牌名称以及吸引千禧一代买家的使命背后，与沃尔沃有着密切的联系，其车型范围将建立在支持新XC40等车型的相同灵活紧凑型模块化体系结构（CMA）之上。Lynk的第一个独立产品SUV名为01，已在中国上市，不久将与具有较低车顶线的跨界车02和传统轿车03一起加入。

Lynk＆Co 01原型审查

所有人都将使用与瑞典姐妹相同的三缸和四缸汽油发动机，尽管欧洲车型都将由即将推出的混合动力总成提供动力，该动力总成使用双离合器变速箱并为三缸发动机提供电力辅助。雄心勃勃，Lynk＆Co的老板阿兰·维瑟（Alain Visser）表示，该品牌计划在2021年之前每年在全球销售50万辆汽车。

我们只是短暂地驾驶了01，但是可以报告说，当它到达欧洲时，它将至少与更多主流替代产品竞争。尽管汽车已经足够常规，但该公司更广泛的商业模式却无济于事。Lynk计划在欧洲和美国推出没有经销商网络的产品，而是依靠直接销售，类似于姐妹品牌Polestar。

意见：Polestar的订阅系统会工作吗？

沃尔沃的专营权将为汽车提供服务，但绝对不会在那里出售。虽然可以直接购买Lynk＆Co型号，而且考虑到慷慨的标准设备，我们承诺的价格将具有极具竞争力的价格，但该公司将其信念置身于开创性的订阅系统之后，该系统实际上将提供灵活的Visser表示，租用期限很短，或者“像Spotify或Netflix的汽车”。我们的目标是按月进行安排，从而使买家能够在需要时更换汽车。Visser表示，雄心勃勃的是Lynk在欧洲的销售中有70％使用这种订阅模式。

这意味着Lynk＆Co将不仅拥有其大部分机队，还将在整个生命周期内对其进行管理。Visser表示，该计划将提供两到三个订购“回合”服务-将汽车送回公司，进行重新准备，然后以比新版价格更低的价格再次作为二手车出租-“就像以低于$ 7的价格购买iPhone 7一样。 iPhone X”。当前的想法是，在这些租赁周期结束时，汽车最终将被报废而不是出售。这意味着，对于任何一家未经验证的新公司来说，最大的问题之一就是管理剩余价值，尽管林克公司将大量成本记在自己的账上，但这些问题将无济于事。