看，你只是没有集会，好吗？我明白了。这是一项伟大的运动，好吗？我确实也这么认为，但是如果您将其丢弃，人们会非常不高兴。所以我不会。

但是我们可以同意它存在一些问题吗？过去，世界拉力锦标赛曾尝试解决其中一些问题。首先，它经过很长的时间才算是集会的重点，因为这是对人和机器的艰苦考验，但是这使观众难以管理，难以拍摄和拍照以引起公众关注。

问答：皮特·索尔伯格（Petter Solberg）参加世界拉力越野锦标赛和利登山

因此，WRC引入了诸如单一服务园区之类的东西，诸如残酷的Safari Rally之类的报废事件，以一个区域为基础的较短阶段，创建了“竞技场”阶段，而首先破坏了使其聚集的原因，而更像是什么你在这里看到。

最终，从长远来看，我不确定这是否有助于集会，因为它重新引起了公众对该运动的关注。我会告诉你一些事情：你不会与Rallycross竞争。自1980年代以来，Rallycross的发展就从未如此。汽车在短时间内相互竞争，而不仅仅是时钟，一部分是粗糙的，一部分是光滑的，通常在自然的圆形竞技场中进行比赛，因此观众几乎可以看到整个赛道。而且汽车也很特别：功能强大，看起来像汽车，可以在街上买到，四轮驱动，悬挂行程很长，侧身很大。

简而言之，拉力穿越岩石。

在英国，没有人像Dorans那样参加越野赛。帕特父亲和利亚姆儿子。两位车手或团队经理都赢得了很多。您在以下视频中看到的雪铁龙C4是由世界越野拉力锦标赛的帕特（Pat）驾驶的，然后被暂时封存。但在2017年，利亚姆（Liam）亲自驾驶雪铁龙DS3参加了世界拉力越野锦标赛的车手后，在英国拉力越野锦标赛中担任车队经理。不过，在可预见的情况下，他说，他宁愿拥有英国RX的最大团队，而不是世界RX的最小团队。因此，C4已复活，将由内森·希斯科特（Nathan Heathcote）驾驶。事实证明，他非常出色，而且这辆车仍然具有相当的竞争力，因为他在另一个周末赢得了冠军。

它符合所谓的超级跑车规定。曾经有一段时间，这意味着2.0升发动机必须来自汽车制造商的团队，但不一定必须安装到该汽车上。可能是“修改”。因此，尽管C4是汽油动力，但它使用的是PSA 2.0升柴油发动机，因为它比汽油发动机更坚固。这很重要，因为在我看来，这款C4正在运行的涡轮增压器甚至比他们的布加迪Chiron还要大。