福特在欧洲上半年的表现相对较好，有望达到欧盟要求的平均二氧化碳排放量，但随后...

8月，由于电池相关的火灾危险，福特Kuga PHEV(在美国为福特Escape PHEV)的销售停止，然后召回20808辆。

这确实对福特造成了沉重打击，因为销售停止了，工程师需要研究解决方案，成本增加了(免费的三年服务和维护计划，一张500英镑的燃料代金券)，Escape PHEV在美国的推出被推迟了。。

最重要的是，达到二氧化碳排放极限现在处于危险之中，因此福特被迫与其他原始设备制造商(例如雷诺或沃尔沃)建立资金池以避免罚款(尽管它将不得不向原始设备制造商支付“某些费用”) 。

这确实是一个糟糕的结果，尤其是自福特Kuga PHEV是欧洲最畅销的插件之一以来，据报道在2020年前八个月中是最佳PHEV。

到今年年底为止只有不到三个月的时间，因此选择合作伙伴的时间不多了。我们希望该公告早日发布。

“ ...但是，目前的Kuga PHEV导致停船和停售的问题影响了我们独自满足欧盟2020年对乘用车排放法规的计划。因此，就像许多其他OEM一样在欧洲，我们现在打算与其他OEM乘用车开放市场。”

目前，已经创建了一些池：

FCA-特斯拉

马自达-丰田

大众-上汽名爵

雷诺，沃尔沃，LEVC的平均二氧化碳排放量似乎很低，足以被捡拾并赚钱。

从积极的一面来看，福特的商用车业务部门已经超过了要求的排放水平，并愿意帮助其他一些原始设备制造商-“包括”大众的商用车部门。

“相反，由于我们预计将超过轻型商用车的二氧化碳排放目标，因此我们已单独提交了建立开放池的意向，以便包括大众汽车公司在内的其他OEM可以从我们的轻型商用车队的积极CO2表现中受益。”