我并不特别喜欢敞篷车，从新的2021保时捷911 Targa 4出发，这似乎是一个粗糙的地方。顶篷通常会带来噪音和性能的折衷，我脸色很苍白，我很烧很容易，他们总是比硬顶表弟更夸张和引人注目。

然后是可以满足的911纯粹主义者，哦，他们有强烈的意见。

他们会告诉您Targa不是要选择的版本的原因有很多。首先要重一些：当然比911 Coupe还要重，但也比Cabriolet多约44磅。从0-60英里/小时耗时4.0秒，比双门轿跑车慢0.2秒，而其179英里/小时的最高速度也降低了1英里/小时。您也无法通过手动变速箱获得它。

他们可能会争辩说911的魅力在于它的纯净和平衡。同时，Targa顶部使重量分布稍微向后移动。同时，保时捷称该机制本身可进行6,000次操作，不仅增加了复杂性，而且增加了重量。

它们都是好的，坚实的，机械的原因。的确，在工程学和合理性上都有扎实的基础，这就是为什么您应该忽略所有911纯正主义者的原因。

2021 911 Targa 4就像您想要的911一样坚固，强大，动人。我承认，如果您想创下单圈记录，并且您是一位特别熟练的田径车手，那么保时捷系列中可能会有更合适的车型来抢先。我什么都不是;我只是喜欢有趣的汽车。

出于同样的原因，我不确定是否要使用911 Targa 4S。当然，您可以从3.0升双涡轮增压六缸涡轮增压发动机上获得443马力而不是379 hp的功率，最高时速可达到188 mph，但我认为有更好的方法来花费两者之间的$ 16k差价。在常规的美国道路上，在常规的美国速度限制下，更多的力量感到……浪费了。

它还无视Targa的最大诱惑，那就是其敞篷车顶的变形金刚式诗歌。您可以说这是保时捷这样的汽车制造商的非典型尝试，保时捷通常如此坚决地专注于性能。不过，我认为，这实际上只是公司致力于做出与众不同，独一无二的承诺的另一种表达。

打开或关闭顶部大约需要19秒，所有这些都令人着迷。首先，整个后玻璃和金属部分抬起，并优雅地向后旋转。保时捷使用倒车雷达来确保在此过程中不会撞到东西。如果可能发生阻塞，则车顶冻结，后置摄像头自动在机舱显示屏上显示该问题的视图。

然后，手臂轻轻抬起织物顶板(实际上是织物包裹着两个镁板)，并且当Targa直杆直立的银色端盖像昆虫翅膀的甲壳一样张开时，将其扫回并远离机舱。再次单击关闭盖，最后恢复后部。

欧洲的车主将能够通过Targa的钥匙触发所有操作，并从远处观看屋顶的舞动。但是，北美汽车错过了该功能。相反，您必须将手指放在内部的开关上。导风板的工作速度在25到93英里/时之间，以帮助减少顶部晃动时的抖振和隆隆声。

保时捷表示，在路上，911 Targa的体积与911 Cabriolet的体积大致相同。但是，这是另一种噪声。后玻璃杯的膨胀某种程度上使您陷入引擎的g中，即使您与世界其他地方的感觉相比，您与世界其他地方的隔绝也要多一些。

工程师可能不得不调整阻尼器和PDC软件，以解决重量和平衡的变化，但最终结果是911的驱动方式就像是911。在大多数情况下，后轮会大部分的权力;只有在发生打滑的情况下，全轮驱动系统才会向前方漏斗一半。仪表板显示之一可以显示分配动力的位置，但是除了从站立起步时向前推动最大牵引力之外，大多数时候您会以为自己是在后轮驱动汽车中。

方向盘也很清晰直接，特别是当您通过Sport和Sport Plus在方向盘上划动驾驶模式拨盘时。没有手动选择，没有，但是保时捷的八速PDK变速箱是如此出色，以至于只有那些纯粹的纯粹主义者会在长时间的试驾结束时抱怨。您可以多付8,970美元来获得陶瓷复合材料制动器(PCCB)，但标准制动器绰绰有余。

很少有车能像Targa一样体现出盛大的旅行精神。在高速公路上，它吸收了数英里的路程，只有偶尔的，来自可选的RS Spyder Design车轮的硬颤抖(前部20英寸，后部21英寸，皮夹中的3,740美元)侵入到匀称的机舱中。至少从理论上讲，有后排座椅，但是我怀疑大多数人会将911当作两个人乘坐，并依靠它们后面的空间来放更多行李。

但是，关闭高速公路，911 Targa 4就像您想要的那样热情而有趣。足够有趣的功能了，但是还远远不够，以至于您在不担心许可证未来的情况下就永远不会听到红线方法。它可能戴着华丽的车顶，但它的核心是我们所知道和喜爱的911。

当它于今年秋天到达美国经销商时，2021 911 Targa 4的起价为119,300美元(加上目的地的1,350美元)。真皮内饰(4,960美元)，保时捷Torque Vectoring Plus(1,500美元)，Sport Chrono套件(2,790美元)，自适应运动座椅Plus(3,470美元)，夜视辅助系统(2,540美元)，带车道保持功能的Porsche InnoDrive自适应巡航系统(3,020美元)， Burmester音频系统(5,560美元)和其他一些选择，这个漂亮的Gentian Blue示例已经超过16万美元。

您可以安全地跳过许多选项，但是仍然可以享受最高级的Grand-tourer-cum-corner-plaything。不用担心911 Targa 4有多特别，以及它如何巧妙地跨越了专注的意图和可用的情节剧之间的界线。

有一些烦恼，因为没有什么是完美的。模拟转速计的侧面有两对数字量规，但是911的车轮遮盖了每个外部面板的一部分。保时捷的10.9英寸大型信息娱乐触摸屏清晰易用，其软件简单易用，尤其是如果您花时间将自己喜欢的小部件拉到主屏幕上时，但是将其插入仪表板的方式可能会使底部的图标变得棘手。

否则，在物理和视觉控制之间要有一个很好的平衡，而保时捷的开关柜则感觉坚固而优质。您也可以获得Android Auto和无线Apple CarPlay，而加热前排座椅，双区域气候控制和带WiFi的嵌入式4G LTE都是标准配置。前行李厢仅4.6立方英尺，即使是雷克萨斯LC的小行李箱也感觉宽敞。

旧的Targa仅占美国911(991)销量的15%，其中不包括Turbo，GT和限量版车型。保时捷期望这款新的2021年版本具有相同的功能。这种稀有性只会增加新Targa的感觉。

这是一款经过改进的双门轿跑车，但在派对花样上却胜过两者。与911相关的所有可用性和参与性，在老实说都感觉像是两全其美的包装中。如果保时捷的图标很特别，那么2021 911 Targa 4就是特别的加号，您甚至不需要成为敞篷车迷就可以欣赏它。