内部称为XP210，就快速升级而言，第四代Yaris是最具攻击性的产品。丰田汽车Gazoo Racing在GR上发挥了不可思议的性能，并拥有集会性的性能，但是一秒钟都不相信新来者会在人迹罕至的地方感到宾至如归。

在雅力士GR是专门一条街的机器，它可以保持它自己的轨道上为好。e-Car Life有机会在日本最著名的赛道之一-富士赛车场(Fuji Speedway)上步履蹒跚，掀起热潮。在当前配置下，该轨道的总长度为4.5公里(2.8英里)，笔直部分为1.4次点击(0.9英里)。

尽管它被称为原型车，但它的生产规格与GR Yaris一样。提供了不少于两个版本的测试，即RZ High和RZ装饰。

两种GR均依赖于六速手动变速箱和1.6升涡轮增压器(三缸发动机，可输出200千瓦)和370 Nm。那是272 PS或268小马和273磅-英尺的扭矩，相比之下，Fiesta ST和Clio RS的力量似乎不足。G16E-GTS引擎是该应用程序专用的引擎，结合了直接喷射和端口喷射，例如福特的EcoBoost V6。

令人惊讶的是，这台强制送纸机在所有丰田系列生产的发动机中具有最高的单位输出功率，这是结合了马力和排量的发动机性能指标。据我所知，没有其他三缸涡轮增压器能像GR Yaris那样令人印象深刻。

但是，此规则有一个例外。科尼赛克拥有2.0升发动机，可产生令人垂涎的600马力和443磅-英尺的扭矩(608 PS和600 Nm)。该Gemera但是，在全球范围内仅限于300个示例。

让我们把目光转向轨道测试，很容易听到那些米其林PS4S竭尽所能处理引擎盖下的愤怒。跟踪模式默认将扭矩分配为50:50，但GR-FourAWD实际上可以将100%的发动机动力发送到任一车轴。至于驾驶体验，那么，按一下剧本，就可以发现e-Car Life的Yomitaka Gomi对此举足轻重。