1934年6月1日，Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha（英语为“ Automobile Manufacturing Co.”）获得了一个新名称：日产汽车公司

Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha成立于1933年12月，公司的新名称是Aikawa Yisuke Aikawa的控股公司Nippon Sangyo的缩写。

相川于1910年成立了Tobata Casting Co.，该公司最终为日本汽车工业的发展奠定了基础。

Tobata Casting于1928年开始锻造汽车零件。客户包括DAT Jidosha Seizo，以及在日本经营工厂的福特和通用汽车。

1935年4月，日产汽车生产了第一台Datsun，这是Dat Car的后代，Dat Car是由日本汽车先驱桥本昌二郎设计的小型方形乘用车，于1914年首次生产。

从1938年开始，直到第二次世界大战，日产从生产小型汽车转向了制造卡车和军用车辆。1945年，同盟占领军占领了日产的许多工厂，直到十年后才完全控制该公司。

日产的新车型，例如蓝鸟（1959），塞德里克（Cedric（1960）和桑尼（1966））刺激了日产在日本和国外的销售，该公司在1960年代获得了快速的增长。

1935年的Datsun 14 Roadster

1970年代的能源危机推动了负担得起的，省油的日本制造汽车的出口增长。

日产在美国和其他市场的成功使尼桑得以继续发展，并于1989年增加了英菲尼迪（Infiniti）奢侈品牌。

日产在1980年代中期取消了Datsun的名称，但近年来在新兴市场恢复了徽章。

雷诺－日产联盟于1999年3月27日成立。

雷诺收购了日产38％的股份。

这个数字已经增长到43.4％，这是控股权。日产在雷诺拥有15％的无表决权股份。

此后，日产汽车在全球销量上已经超过了其法国母公司，该联盟现在被列为世界第四大汽车制造商。

日产汽车在5月份宣布，将投资22亿美元，收购三菱汽车34％的控股权。