新型BMW 2系Active Tourer的发布在奥地利非常宜人的蒂罗尔州举行。您可以在这里阅读希尔顿霍洛威对宝马首批全面量产的前轮驱动产品的驾驶印象。

当我上周五对汽车进行采样时，通往阿尔卑斯山的主要道路上挤满了德国人和奥地利人，在因斯布鲁克附近的山上度过了长周末。

那天是晴天，很晚了，不工作的人让我大吃一惊。我突然意识到，与我们大陆的同龄人相比，英国的集体劳动力可能会嫁接得有点辛苦……

令我震惊的另一件事是，开车到阿尔卑斯山乡村地区的大多数看上去既健康又面目全非的人都是宝马通过2系Active Tourer瞄准的人群。

我想他们是活跃的游客。换句话说：喜欢冒险，富裕的人，他们想将自行车/宠物/儿童/帐篷悬挂在宽敞舒适的汽车后部，并欣赏巧克力盒的风景。

我不相信其中许多人会关心自己的汽车是否驱动前轮，后轮，或者只是在近侧行驶，除了周日。他们想要由他们认可的理想品牌生产的整洁汽车。

因此，纯粹将其视为商业决策，宝马对于扩大其在中小型汽车市场的占有率的要求几乎没有争议。

宝马研发总监赫伯特·迪斯（Herbert Diess）说：“我们预计高端市场将在未来十年中强劲增长，尤其是在小型车类别中。

“通过我们的新模型，我们旨在分享这一发展。如今，确实有一些客户愿意驾驶宝马，但是我们仍然没有适合他们的车型。因此，宝马2系Active Tourer将为宝马开拓新的目标群体。”

驾驶218d Active Tourer之后，我不确定我是否会像其他任何BMW一样吞服制造商关于2系Active Tourer“代表驾驶乐趣”的观点。它的功能非常出色，但我无法想象M部门的小伙子们对准备烹饪版本的前景垂涎三尺。尽管他们可能会面临挑战。

再者，对于前轮驱动还有一个更引人注目的论点。迪斯说：“由于采用横向前置发动机，因此该类汽车中的前轮驱动提供了概念上的优势。例如，在内部，我们能够提供升高的座椅位置，充足的空间以及最多1510升的行李箱容量。”

宝马的新前轮驱动策略会损害后轮驱动“终极驱动器”的光泽吗？

也许对于一些发烧友来说会。然而，随着保时捷在2000年代初决定制造原始Cay​​enne的决定，2系Active Tourer可能会为BMW带来可观的利润–现金可用于后轮驱动性能汽车的未来开发我们知道和爱。

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