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北方人对大众这个品牌似乎有一种超乎寻常的情感,确实,在过去的很多年里,购买一辆大众绝对是不会出错的选择,一汽-大众的T-ROC探歌也有成为爆款的实力与潜力。但随着万物互联与5G时代的临近,现在它将面对的是一个全新的挑战——星途LX,作为中国品牌的豪华子品牌,空间与配置上的优势依旧,并且还增添了智能互联与自动驾驶两大利器。那么一汽-大众 T-ROC探歌是否还能抵挡住星途LX的挑战呢?

星途LX与一汽-大众T-TOC探歌(以下简称探歌)在外观设计上有着明显的差别,星途LX有着更加魁梧的身材,丰富的层次感下,是更具力量感与气势的设计语言。而探歌不但继承了大众的精致,并且还多了一些俏皮与时尚。

星途LX的内饰在高级感的营造上非常到位,白色皮质与木纹装饰看起来很有质感,连体屏的应用为内饰带来了很好的科技感。一汽-大众 T-ROC探歌设计简洁但却非常耐看,各项功能区设计合理,日常使用非常方便,做工与用料也属同级别正常水平。

◆差异化配置:

作为中国品牌的豪华子品牌,星途LX的配置自然十分丰富,尤其在智能互联与主动安全方面,两块连体大屏不但为内饰带来了很好的科技感,丰富的功能更是方便了用户日常使用。另外,星途LX配备了丰富的ADAS高级驾驶辅助系统,包括车道偏离预警、车道保持,全速域自适应巡航,带主动刹车的预碰撞预警、交通标志识别等等。

星途LX的座椅采用皮革与Alcantara混搭材料,主副驾驶座椅均支持电动调节和座椅加热功能。探歌的座椅采用织物与Alcantara混搭材料,座椅仅支持手动调节。

◆乘坐空间对比

◆储物空间对比(左:星途 LX;右:一汽-大众 T-ROC探歌)

星途LX搭载代号SQRF4J16的1.6T涡轮增压发动机,最大功率145kW(197Ps)/5500rpm,最大扭矩:290Nm/2000-4000rpm。一汽-大众 T-ROC探歌搭载代号EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率96kW(131Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩225Nm/1500-3500rpm。两车同样匹配7速双离合变速箱,底盘方面,也全部采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

大众的1.4T+7DSG的黄金动力组合堪称业界标杆,无论是加速感受还是动力平顺性的表现都非常棒。不过星途1.6T+7DCT的组合也并不落下风,整体驾驶体验轻快平顺,甚至在动力储备方面,也有着让人惊喜的表现。

探歌230TSI车型搭载的是大众EA211 1.4T低功率发动机,但其整个动力表现完全能够满足日常使用需求,初段加速给人带来很有力量感的体验。起步阶段感觉很温和,出于对变速箱的保护,踩下油门后,离合器的结合很柔和,需要等一下动力才能跟上。

探歌变速箱的逻辑很清晰,即便在低速蠕行时,频繁在1、2挡之间切换,也只是偶尔才会出现顿挫的情况,正常行驶时,换挡速度很快,平顺性保持良好,只是在中高速行驶时的再加速能力受到了限制。

星途LX有经济、普通和运动三种驾驶模式,普通模式下,油门踏板的调校让人觉得很舒服,不过分灵敏也不会有任何迟疑,动力响应也很积极。而在运动模式下,方向盘会稍微变重,油门表现的更加灵敏,动力随踩随有,在车流中穿梭会更加自如。

星途的变速箱除了换挡速度以外,无论换挡逻辑还是平顺性都挑不出问题,起步阶段,轻踏油门踏板,变速箱结合果断、顺畅,动力来的又快又顺。虽然换挡速度为平顺性做出了牺牲,但对日常驾驶的影响很小,不刻意体验几乎察觉不出来。

◆0-100km/h加速测试

加速测试环节,星途LX的1.6T发动机在参数上的优势得到了充分体现,最终其7.96s的0-100km/h加速成绩比探歌快了1.23s。除了两车动力上确实存在明显差距以外,星途LX允许车辆在1500rpm左右进行弹射起步,而探歌由于变速箱保护机制,并不能进行弹射起步,即便直接油门到底,变速箱的结合也会有一定迟疑。加速过程中,两车的换挡速度都很快,动力衔接很顺畅,最终都在3挡完成破百。

◆100-0km/h刹车测试

刹车测试环节,两车的刹车脚感都很饱满,没有明显虚位,星途LX由于悬挂行程更长,更软,所有点头的现象比探歌更明显一些,其最终36.13m的100-0km/h刹车距离则比探歌短了2.4m。

编辑点评:

星途LX立体的外观造型充满力量感与气势,而一汽-大众 T-ROC探歌虽然造型传统,但展现出了严谨而精致的感觉。内饰方面,星途LX对豪华氛围的营造很到位,两块液晶屏也足够吸引人,而探歌则保持简洁、实用至上的设计理念,不过在配置方面,尤其智能互联以及ADAS高级驾驶辅助系统方面配置,星途LX确实有非常明显的优势。驾驶方面,大众的动力总成很成熟,底盘也有一定高级感,但星途LX也不落下风,充足的动力储备更是让人惊喜。不同的选择意味着不同的需求,探歌似乎更传统也更稳定,而星途LX则更像那些紧追潮流的年轻人,决不能被时代落下。

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