在过去十年中，美国汽车制造商几乎将小型汽车市场割让给了日本。

现在，随着消费者转向更节气的车型，以及意识到强大的紧凑型将购买者带入自己的品牌，底特律正试图再次卷土重来。

改造后的福特福克斯（Ford Focus）现已进入展厅。

明年年初，通用汽车公司将土星Astra派往经销商处，以及未来的紧凑型车将向人们展示其未来的小型车。

业内分析人士说，改进后的产品比过去的小型汽车要好得多，但是底特律要让丰田卡罗拉和本田思域（Honda Civic）相继任职还有很长的路要走，丰田卡罗拉和本田思域共占了小型车市场的近30％。外国铭牌占美国小型汽车市场的76％。

福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）在最近的一次采访中对美联社表示：“这是我们已经淘汰的细分市场，因此我们需要有非常好的产品。”

穆拉利（Mulally）在被航空业巨头波音公司（Boeing Co）聘用后才刚刚开始第二年领导福特汽车。他说，他的五个成年子女是福特汽车在紧凑型市场中所面临挑战的完美典范。

他说：“我们错过了整整一代的福特产品。”“我们知道卡车和SUV在世界上排名第一，但是它们与Civics和Accords一起成长。”

他说，他的孩子们喜欢新的福特汽车，但是该公司面临着巨大的挑战，促使人们相信它会再次制造出高质量的汽车。

穆拉利说：“关键是要考虑和意识到我们甚至拥有它们。”

福特和通用汽车的研究表明，小型购车者将不再容忍脆弱的座椅，廉价的塑料仪表板，嘈杂的发动机和颠簸的乘车环境。他们还希望获得与大型汽车媲美的圆滑的车身样式和性能-所有这些均采用省油的包装。

土星总经理吉尔·拉吉扎克（Jill Lajdziak）表示：“走进小型车的人们想要富有表现力的设计，而且他们希望在内部进行精细的装饰。”“我们必须确保我们的小型车能够提供他们想要的东西。他们不想妥协。”

福克斯（Focus）是旧车的改良版，于1999年首次亮相，它比前作更安静，更快，更高效。

它和Astra的内饰可以与大型豪华车媲美，而Focus是首款获得“ Sync”功能的汽车，这是微软公司的系统，该系统允许人们使用语音命令控制电话和个人音乐播放器。

但是下一代的底特律小型车仍然很难进入由思域和花冠控制的市场。

大急流城咨询公司IRN Inc的汽车行业预测副总裁埃里希·默克尔（Erich Merkle）表示，新的福克斯（Focus）进行了很大的改进，但看起来却像旧的旧模型。

默克尔说：“新的福克斯具有极大的改进。”“我只是不认为钣金是正义的。它的外观与前代产品相差无几，无法让人看到它与其他汽车的不同之处。

与欧洲成功的欧宝Astra基本上相同的汽车Astra，将在美国采用三门和五门车型。默克尔说，它可能将作为高档小型车定价，在美国的销量将受到限制，因此不会对丰田汽车公司和本田汽车公司造成太大的影响。

尽管国内人竞相推出更好的紧凑型轿车，但丰田汽车并没有停滞不前。最畅销的花冠的新版本将于明年年初上市。

丰田汽车不会对未来的产品发表评论，但小型汽车产品经理瑞安·米勒（Ryan Miller）表示，该公司希望通过继承其质量和可靠性的传统，保持新卡罗拉的市场份额。

他说，“本国人的新产品将增强安全性，例如六个标准气囊，这是丰田汽车正在关注的。”

“总有需要改进的地方，”米勒说。“我们已经对此进行了审查，希望通过下一代卡罗拉满足市场需求。”

福特和通用汽车都看到小型汽车市场增长如此之快，以至于他们计划拥有与丰田现在提供的类似的各种各样的汽车和小型跨界车。通用汽车甚至还计划使用后轮驱动的小型凯迪拉克与宝马的3系竞争。

穆拉利表示，福特可能会采取与丰田类似的战略，丰田现在拥有多个小型汽车，包括其时髦的Scion品牌。

一个单独的品牌可能不会出现，但福特打算成为领导者，因为许多制造商将成功的小型车型从欧洲和其他国家带到美国。

穆拉利说：“我们一直专注于炸药，时尚，整洁，舒适，精心制作的小型汽车。”

“随着美国的燃油价格上涨，以及全球变暖和能源安全带来的口味变化，突然之间，我认为我们将开始走到一起。您将看到非常省油的那些小型汽车的所有功能。我们将在美国看到这一点，我想在这一方面处于领先地位。”