尼古拉可能还没有建立一个单一的客户Badger皮卡，但这并没有阻止特斯拉的竞争对手与电动垃圾车达成交易。该协议将使尼古拉制造至少2500辆电动卡车，共和党服务局计划将其用于更安静，更环保的垃圾收集。

尽管近几个月来Nikola Badger的皮卡吸引了大部分的关注，但卡车和拖运通常是这家汽车制造商初创公司关注的最初领域。它专注于针对可能的动力总成的纯电动和氢燃料电池，其中一种或两种系统都提供更长的续航里程和对城市友好的零排放。

对于Republic，目标是设计一种卡车底盘和车身，可承载高达720 kWh的能量。它将使用现有的Nikola Tre平台，这是该公司为适应欧洲市场而设计的氢电动卡车。尼古拉说，垃圾车的功率将被限制在1,000马力，但仍将超过目前的柴油和天然气版本。

尼古拉在今天的公告中说：“新平台可为垃圾车提供近三倍的天然气和柴油马力，这使操作员能够毫无问题地满负荷上山。”一直在努力解决。

尼古拉说，一次充电，总航程可能达到150英里。这些卡车将能够运送多达1200罐的废物。除了没有排放物外，它还将使过程变得更加安静，对于那些在垃圾日清晨醒来的人来说，这将是受欢迎的。

但是，那些不熟悉垃圾行业的人可能没有意识到，对于像Republic这样的公司来说，从一个供应商那里订购新卡车的底盘和车身是多么的不寻常。

“垃圾卡车客户始终向卡车OEM采购底盘，并从其他供应商订购车身。”Nikola首席执行官Mark Russell解释道。“ Nikola已将底盘和车身完全集成在一起，并提供了一次工厂保修。卡车将包括自动侧装载机和前端装载机，所有这些都将实现零排放。”

预计新垃圾车的路试将在2022年初开始。如果一切按计划进行，则应于2023年开始向共和国全面交付生产。该合同还涵盖了将订单扩展至5,000辆的潜在可能性。

Republic对卡车说：“车队电气化有许多预期的好处，其中包括即时扭矩，无怠速，再生制动，每英里排放量降低多达90%，邻里运行更安静以及显着降低维修费用。”根据公司总裁乔恩·范德·阿克(Jon Vander Ark)的说法，从传统的内燃机转向使用内燃机应该可以“节省大量运营成本”。

到目前为止，对于尼古拉汽车公司来说，这是令人惊讶的一年，尽管实际上还没有生产出一辆皮卡车或8类卡车，但股价飞涨。实际上，直到2021年第四季度，这种情况才有可能改变，该公司在本月初确认，届时Tre预计将在德国乌尔姆开始生产。最终，在亚利桑那州的柯立芝将有一个配套设施，但要完全上线还需要几年的时间。