毫不费力地将全新的2013凯迪拉克ATS称为驾驶员的车，因为它肯定不是后排乘客的车。

凯迪拉克通过ATS继承了我和我的家人真正喜欢的BMW 3系。ATS是驱动球，但是四到五个家庭很难拥抱这款运动型轿车。

ATS具有灵敏的转向和制动功能。凭借272马力的2.0升涡轮增压四缸发动机，其加速速度很快，并且可以轻松应对曲折。ATS最近在$ 46,000的Sport Sedan Challenge中与3 Series，Audi A4和其他运动型轿车竞争，并在比赛中间完成。

每天开车时，我都很喜欢推动ATS，但是在前往商店的路上，我希望获得更多的速度和乐趣。独自一个人或一个孩子躺在后面，来回拉拉，这绝非苦难。

但是，将我一家四口放在ATS上，舒适性成为一个问题。这是一个五人座，但我的家人感到被挤压了。当我的丈夫将前排乘客座椅调整到舒适的位置时，坐在后排座位上的孩子被扭了扭。

儿童安全座椅对ATS来说主要是麻烦。两组较低的闩锁锚栓很难接近。我的后向婴儿安全座椅勉强适合后座，但如果驾驶员身高不足5英尺3，则可以使用后向敞篷车。

2013凯迪拉克ATS：汽车座椅检查

我认为凯迪拉克用户体验多功能控制中心非常适合家庭使用，因为它需要我精通技术的11岁儿子向我展示如何使用它。我为此苦苦挣扎，可能还需要一个星期才能习惯该系统。它的触敏表面在发亮的黑色背景上带有图标，当汽车启动时，该图标会亮起。当汽车下车时，烟囱看起来干净整洁。

ATS具有带前后停车传感器的标准备用摄像机。我是该功能的支持者，但我特别喜欢备用摄像机的“动态指南”。它们是显示在屏幕上的线条，让您知道汽车的轨迹以及与您身后任何物体的距离。我的测试车还装有安全警示座椅。当我离身后的任何东西太近时，它会震动以提醒我。振动座椅还可以与前方碰撞警报，后方交叉路口警报以及车道偏离和盲区警报系统配合使用。起初令人震惊，但很漂亮。

ATS的10.2立方英尺行李箱落后于竞争对手。3系列的后备箱为13.0立方英尺，A4为12.4。ATS的行李箱足够大，足以应付我在试驾过程中跑过的大多数差事。如果不将后座折叠起来以创造更多的货舱空间，那么在无需将某些物品存储在机舱中的情况下，Costco将无法应付重大的运行。对于较长的物品有一个传递。

对于我的孩子们在学校的生活来说，ATS既有趣又引人入胜，但是当他们不在学校时，后座狭窄的孩子会带来不愉快的驾驶体验-不管汽车要开多少乐趣。

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