还记得我们第一次提请您注意宝马M1 Procar的威严吗？如果不是，则不用担心；如果您错过了，故事末尾会有一个链接。

当时，它正在拍卖中，我们自然而然地认为它会进入一个私人收藏中，直到它再次出现时才再次浮出水面，其价格标签甚至使钱包更加枯萎。

亲爱的读者，请不要害怕-它又回来了，不出售。好吧，您知道的，全力以赴，但没有在苏富比的目录中列出。

所以，您可能想知道，我们为什么要谈论它？因为，这是我们所知道的唯一一款公路上合法的BMW M1 Procar，它是一套相当特殊的套件。它将再次公开发售，在加利福尼亚州蒙特雷的麦考尔汽车复兴展上。有点像古德伍德复兴（Goodwood Revival），更少的上议院和庄严的房屋，更多的人说“ aloo-min-um”。

您可能已经注意到，我们说的是“唯一合法的BMW M1 Procar”。那是因为BMW M1 Procar总是注定要参加比赛。实际上，它是经过量身设计的单车赛车系列，称为BMW M1 Procar Championship。

Procar也许是有史以来最出色的F1赛车系列（是的，我们说过），他们在相同的M1赛车中让来自赛车运动顶级梯队（包括F1）的专业车手相互竞争。

车手基于在所选领域中的成功获得了Procar系列的参赛资格-F1，世界跑车锦标赛（世界耐力锦标赛的前身）和欧洲房车锦标赛。

因此，无论您的成功来自何处，Procar系列都是一个机会，可以平整运动场并找到驾驶员的冠军-不仅仅是拥有最快汽车的人。仅仅出于思想就发抖。事实证明，F1赛车手确实是最快的，但是在系列赛结束之前，尼基·劳达（Niki Lauda）和尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）都各自获得了一个Procar冠军头衔。甚至有一半的F1赛车场由于其合同中的条款禁止宝马或固特异轮胎赛车而无法参赛。

是的，Procar运行了仅仅两年，之后宝马决定拔掉插头，并为F1提供合适的入口。好吧，事实是M1最终达到了第4组认证的400辆最低限度的事实–这本身就是为第5组赛车认证M1的必要步骤。通过参加单人系列赛，宝马还可以为最终参加小组赛的赛车进行磨练和开发。

与公路行驶的宝马M1相比，Procar非常像公路赛车。剥去内部，用塑料代替玻璃，并安装合适的防滚架。

在外面，车轮拱罩膨胀，前部包含280节轮胎，后部包含320节轮胎。深下巴扰流板和可调节的后翼使航空套件更加完美。

至于那辉煌的277bhp直六？好吧，他们显然增加了荣耀，从3.5升的发动机以9,000rpm的强劲速度获得了470马力。给我们留下深刻的印象。

经过这些修改，M1 Procar完全能够在4.3秒内达到0-62，最高时速超过190mph。这种种族化（嘿，这有点像）只发生在40辆M1上。但是，与经典作品一样，这里有一个独特的小变化-40的数字31（上面的数字）从未出现过赛道，而是改回了常规的生产规格M1。

从那里开始，故事又发生了变化。有关此荣耀机器的完整背景知识和更多精彩图片，请单击此处。