全新的福特谢尔比GT350野马有望成为有史以来处理能力最好的野马,同时也是有史以来追踪能力最强的野马。虽然功率输出可能会大大低于上一代GT500野马的输出功率,前一代GT500野马具有662匹令人难以置信的增压马力,但新款Shelby GT350被设计为具有全方位性能,而不仅仅是一个大功率的直线怪兽。GT350应该有能力与任何有现货的肌肉车一起挡泥板,最大的挑战可能来自Camaro Z / 28,这仅仅是街头合法的赛车。

尽管新的Shelby GT350野马从内到外看起来都很棒,但外形遵循功能,却避开了在运动驾驶舱中发现的基本优点,但您不会发现GT350的许多方面都不会对性能产生积极影响。可悲的是,这意味着您将看不到可转换版本,因为福特无法在不影响性能的情况下从新的谢尔比野马上砍下车顶。

GT350敞篷车的缺点福特Shelby GT350野马的设计是最终的赛道竞争对手,因此,除了平面V8发动机,巨大的制动系统和履带调整的悬挂装置外,新的Shelby野马还具有非常坚固的底盘。车顶是大多数一体式汽车(包括2015年野马)的结构刚度的很大一部分。当您从新的野马上切下车顶时,会大大降低底盘的刚度。当然,您可以通过在地板和车门上添加额外的加强件来重新获得这种结构刚度,但是这些加强件通常比轿跑车的车顶部件增加更多的重量,这就是为什么带有顶篷的敞篷车通常比轿跑车的重量更大的原因。 。

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这些重量上的劣势是为什么福特可能不会制造Shelby GT350野马敞篷车的原因,因为最终的裸照跑车无法达到与在洛杉矶首次亮相的轿跑车相同的道路处理性能。这就是为什么没有Camaro Z / 28敞篷车的原因,在通用汽车推出超级处理的Camaro敞篷车之前,我不希望福特提供自己的顶级GT350。

尽管这些重量问题使福特Shelby GT350野马敞篷车不太可能在不久的将来出现,但并非不可能。设计一辆无需固定车顶就能提供令人难以置信的结构刚度的汽车是很有可能的,而新的Corvette Z06敞篷车就是一个很好的例子。但是,需要在设计过程的最早阶段就开始制造以轿跑车和敞篷车形式具有相同底盘刚度的高性能汽车。像新Z06这样的汽车是从头开始设计的,具有超高性能敞篷车的计划,因此底盘的设计能够在没有顶棚支撑的情况下提供最佳的刚度。这就是为什么所有新Corvettes都配备可移动的车顶板的原因-这款车的设计基本上是无车顶的。

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另一方面,2015年福特野马底盘需要通过车门和底盘进行一些额外的加固,以达到相同水平的底盘刚度,因此,将这种新型谢尔比GT350野马的车顶拆下会对性能产生负面影响,以至于福特不会麻烦他们。但是,我仍然期望在未来几年内将出现某种性能卓越的野马-它可能不会被称为Shelby GT350。